Крупнейшие грузовые аэропорты мира

Крупнейшие грузовые аэропорты мира определяют по фактическому годовому объему обработанных грузов, а не по пассажиропотоку, площади территории, числу рейсов или расчетной пропускной способности терминалов. В этом рейтинге используются окончательные данные Airports Council International World за 2025 календарный год. Показатель включает погруженные и выгруженные грузы и почту и выражен в метрических тоннах.

Коротко

Первое место занимает Международный аэропорт Гонконга (HKG), который в 2025 году обработал 5 066 345 метрических тонн грузов и почты. Рейтинг составлен по окончательной статистике ACI World и отражает реальный грузооборот аэропортов за календарный год.

Топ-10 крупнейших грузовых аэропортов мира

Источник всех значений и позиций в таблице: окончательный мировой рейтинг ACI World за 2025 год. Для ANC статистика ACI включает транзитный груз.

1. Международный аэропорт Гонконга (HKG)

Гонконг сохранил первое место и увеличил грузооборот на 2,7%. Аэропорт связывает производственные центры материкового Китая, прежде всего район Большого залива, с глобальной сетью авиаперевозок. Через HKG проходят обычные и срочные отправления, товары электронной торговли, дорогостоящая продукция и грузы с температурным режимом. По данным оператора аэропорта, в 2025 году авиационные грузы обеспечили более 45% стоимости внешней торговли Гонконга. Среди ключевых участников грузовой инфраструктуры находятся Cathay Pacific Cargo, DHL, Hong Kong Air Cargo Terminals и Asia Airfreight Terminal.

HKG стоит рассматривать при поставках из Южного Китая в Европу, Северную Америку и другие страны Азии, особенно если важны частые рейсы, быстрые стыковки или специальная обработка груза. При отправке с материковой части Китая необходимо заранее сравнить доставку до Гонконга с прямым вылетом из Шэньчжэня или Гуанчжоу, учесть пограничное оформление, стоимость автомобильного плеча и сроки передачи груза в терминал.

2. Международный аэропорт Шанхай Пудун (PVG)

Пудун второй год подряд занимает второе место. В 2025 году его грузооборот вырос на 8,3% и впервые превысил 4 млн метрических тонн. Это основной грузовой авиаузел Шанхая и один из главных выходов китайского производства на международные рынки. Развитая сеть грузовых маршрутов поддерживает перевозки товаров электронной торговли, электронных компонентов, биофармацевтической продукции и других дорогостоящих или срочных грузов. Рост PVG отражает усиление международных потоков через китайские аэропорты.

PVG удобен для экспортеров и импортеров, работающих с Шанхаем, провинциями Цзянсу и Чжэцзян и другими районами дельты Янцзы. Он особенно уместен для регулярных партий электроники, промышленного оборудования, фармацевтической продукции и заказов электронной торговли. При выборе маршрута важно проверить время доставки со склада до грузового терминала, доступность прямого рейса и требования к вывозному таможенному оформлению.

3. Международный аэропорт имени Теда Стивенса в Анкоридже (ANC)

Анкоридж поднялся с четвертого на третье место, обработав 3 854 614 тонн, на 4,2% больше, чем годом ранее. Его значение связано не с размером местного рынка, а с положением на кратчайших маршрутах между Азией и Северной Америкой. Грузовые самолеты используют ANC для дозаправки, смены экипажей, перегрузки и перераспределения отправлений. Законодательство Аляски также дает перевозчикам расширенные возможности передавать грузы между авиакомпаниями. В показателе ACI для ANC учтен транзитный груз, что важно при сравнении с аэропортами, где основную часть потока формируют импорт и экспорт региона.

Для большинства грузоотправителей ANC является не аэропортом отправления или назначения, а промежуточным пунктом в расписании перевозчика. Маршрут через Анкоридж может быть эффективен для срочных поставок между Восточной Азией и Северной Америкой, но оценивать его нужно по общему сроку доставки, числу перегрузок и условиям ответственности на стыковке, а не по высокой позиции аэропорта в рейтинге.

4. Международный аэропорт Луисвилла имени Мухаммеда Али (SDF)

SDF поднялся на четвертое место после роста грузооборота на 13,5%. В аэропорту расположен UPS Worldport, центральный узел глобальной воздушной сети UPS. Поэтому значительную часть потока составляют срочные посылки и консолидированные отправления, которые ночью сортируют и направляют в пункты назначения в США и за рубежом. Центральное положение Луисвилла и связь аэропорта с наземной сетью доставки делают SDF одним из важнейших узлов экспресс-перевозок.

Луисвилл особенно важен для компаний, использующих услуги UPS и доставку с гарантированным сроком по США или между континентами. Узел подходит для посылок, запасных частей, образцов, медицинских товаров и других срочных отправлений. Для обычной паллетной партии выбор SDF имеет смысл только при наличии подходящего тарифа и маршрута UPS, поскольку аэропорт в первую очередь встроен в сеть одного крупного перевозчика.

5. Международный аэропорт Майами (MIA)

Майами показал самый высокий темп роста в первой десятке, 13,6%, и поднялся с седьмого на пятое место. MIA служит главным воздушным грузовым шлюзом между США, Латинской Америкой и Карибским бассейном. Через него перевозят цветы, фрукты, овощи и другие скоропортящиеся товары, а также фармацевтическую продукцию, электронику и отправления электронной торговли. Аэропорт сообщает о работе более 35 грузовых авиакомпаний, что дает отправителям широкий выбор прямых и стыковочных маршрутов.

MIA логично включать в расчет маршрутов между Северной и Южной Америкой, особенно для продукции с коротким сроком хранения. При перевозке цветов, продуктов питания и лекарств нужно проверять не только продолжительность полета, но и наличие места в холодильной зоне, график санитарного или ветеринарного контроля, время таможенного оформления и возможность немедленного вывоза груза с территории аэропорта.

6. Международный аэропорт имени Фредерика У. Смита, Мемфис (MEM)

Мемфис опустился с третьего на шестое место. Грузооборот сократился на 20,9%, до 2 969 502 тонн, что стало самым сильным снижением среди двадцати крупнейших грузовых аэропортов ACI. Организация связывает падение с потерей контракта Почтовой службы США в конце 2024 года. При этом MEM остается базой FedEx World Hub и одним из центральных узлов мировой сети срочной доставки. В августе 2026 года аэропорт официально получил имя основателя FedEx Фредерика У. Смита; код IATA MEM не изменился.

MEM имеет наибольшее значение для отправителей, пользующихся FedEx Express. Через Мемфис удобно строить доставку срочных документов, посылок, комплектующих и небольших партий с точным сроком прибытия. Снижение общего грузооборота не означает исчезновения этой специализации, но при крупных паллетных отправках стоит отдельно сравнить экспресс-тариф с обычной авиационной перевозкой через другой аэропорт США.

7. Международный аэропорт Инчхон (ICN)

Инчхон обработал 2 954 684 тонны, на 0,3% больше, чем в 2024 году, но из-за роста других узлов опустился с шестого на седьмое место. Аэропорт выполняет роль перевалочного центра Северо-Восточной Азии и связывает Республику Корея с Китаем, Японией, Юго-Восточной Азией, Европой и Северной Америкой. Свободная экономическая зона, грузовые терминалы FedEx и DHL, центр обработки скоропортящихся грузов и склады международных распределительных центров поддерживают перевозки электроники, оборудования для полупроводниковой промышленности, фармацевтической продукции и товаров электронной торговли.

ICN подходит для распределения грузов между Республикой Корея, Японией, Китаем и странами Юго-Восточной Азии, а также для дальнейшей отправки в Европу и Северную Америку. Он особенно полезен при перевозке дорогостоящих компонентов и температурно-чувствительной продукции. Если груз следует транзитом, нужно проверить минимальное время стыковки, возможность хранения без вывоза из контролируемой зоны и сохранение температурного режима между рейсами.

8. Международный аэропорт Хамад (DOH)

Аэропорт Дохи сохранил восьмое место. Грузооборот практически не изменился и составил 2 614 214 тонн, на 0,1% меньше уровня 2024 года. DOH является домашним узлом Qatar Airways Cargo и перераспределяет потоки между Азией, Европой, Африкой и Америкой. Специализированная инфраструктура и перевозка между самолетом и складом в автомобилях с регулируемой температурой особенно важны для фармацевтической продукции, свежих продуктов и других чувствительных грузов.

DOH удобен для маршрутов, где нет подходящего прямого грузового рейса между Азией, Африкой, Ближним Востоком и Европой. Стыковка через Доху может сократить срок по сравнению с наземно-авиационной схемой, особенно для фармацевтической продукции и свежих товаров. Перед бронированием следует уточнить продолжительность транзита, температурный режим на перегрузке и ограничения Qatar Airways Cargo для конкретной категории груза.

9. Международный аэропорт Тайвань Таоюань (TPE)

Таоюань поднялся с десятого на девятое место благодаря росту на 10,1%. В 2025 году аэропорт обработал почти 2,5 млн метрических тонн грузов. Его положение в Восточной Азии и связь с производственной базой Тайваня поддерживают потоки полупроводников, электроники, промышленного оборудования и других товаров с высокой стоимостью на единицу веса. Существенную роль в сети TPE играют грузовые подразделения China Airlines и EVA Air.

TPE особенно важен для поставок электроники, полупроводниковых компонентов, оборудования и срочных деталей с Тайваня. Высокая стоимость таких грузов оправдывает авиаперевозку и повышенные меры безопасности. Для устройств с аккумуляторами необходимо заранее проверить классификацию опасного груза, допустимый уровень заряда, упаковку и комплект транспортных документов.

10. Международный аэропорт Гуанчжоу Байюнь (CAN)

Гуанчжоу Байюнь обработал 2 439 248 тонн грузов и почты, на 2,4% больше, чем годом ранее. Несмотря на рост объема, аэропорт опустился с девятого на десятое место, поскольку Таоюань рос быстрее. CAN обслуживает один из крупнейших производственных и экспортных районов Китая, район Большого залива Гуандун, Гонконг и Макао. Международные грузовые маршруты, мощности China Southern Air Logistics и инфраструктура для трансграничной электронной торговли укрепляют его роль в цепях поставок Южного Китая.

CAN подходит компаниям, закупающим товары в Гуанчжоу, Фошане, Дунгуане и других промышленных центрах провинции Гуандун. Через него удобно отправлять сборные партии, товары электронной торговли, электронику, одежду и промышленную продукцию. При выборе между Гуанчжоу, Шэньчжэнем и Гонконгом нужно сравнивать доступность прямого рейса, расстояние от склада, правила экспортного оформления и полную стоимость доставки до аэропорта назначения.

Что изменилось в рейтинге

Состав первой десятки по сравнению с 2024 годом не изменился, но внутри нее произошли заметные перестановки. Анкоридж поднялся с четвертого на третье место, Луисвилл с пятого на четвертое, а Майами сразу с седьмого на пятое. Мемфис после снижения грузооборота на 20,9% переместился с третьей позиции на шестую. Таоюань обошел Гуанчжоу и занял девятое место.

Если сравнивать новый рейтинг с версией статьи, основанной на данных за 2022 год, изменения еще заметнее. Из десятки вышли Лос-Анджелес и Нарита, а их места заняли Доха и Гуанчжоу. Шанхай поднялся с четвертой позиции на вторую, Майами с восьмой на пятую, а Мемфис опустился со второй на шестую.

Почему грузовые аэропорты важны для международной торговли

Воздушная перевозка обходится дороже морской или железнодорожной, но дает выигрыш во времени. Поэтому крупнейшие международные грузовые авиаузлы концентрируют отправления, для которых скорость, сохранность или предсказуемость важнее минимальной ставки. К ним относятся электроника и комплектующие, фармацевтическая продукция, срочные запасные части, дорогостоящие изделия, документы, скоропортящиеся товары и заказы электронной торговли.

Роль аэропорта определяется не только объемом. Для грузоотправителя важны частота рейсов, возможность перегрузки между авиакомпаниями, сроки таможенного оформления, наличие холодильных зон, обработка опасных грузов и связь с автомобильной и складской сетью. Гонконг и Шанхай работают как ворота крупных производственных районов, Анкоридж как транзитный пункт на межконтинентальных маршрутах, Луисвилл и Мемфис как центры экспресс-доставки, а Майами как связующее звено между Северной и Латинской Америкой.

Самая высокая позиция в мировом рейтинге не означает, что аэропорт будет лучшим для любой перевозки. При выборе маршрута нужно учитывать географию поставки, доступные авиакомпании, тип груза, требования к температуре и безопасности, время стыковки и стоимость наземного плеча.

Как измеряется грузооборот аэропорта

ACI World определяет грузооборот как массу погруженных и выгруженных грузов и почты. Данные выражаются в метрических тоннах и относятся к фактически обработанным отправлениям за календарный год. Это не проектная мощность терминалов и не общий вес грузов, который теоретически могут перевезти все обслуженные самолеты.

Рейтинг основан на сведениях, которые аэропорты передают ACI по единой форме. Предварительные результаты публикуются в апреле, а после проверки подтверждаются в июле. В статье использована окончательная публикация от 15 июля 2026 года, составленная по данным 2 817 аэропортов более чем в 180 странах и территориях.

Локальная статистика может отличаться от таблицы ACI из-за единиц измерения, округления и состава показателя. Например, аэропорты США нередко сообщают объем в фунтах или американских тоннах. Чтобы сохранить сопоставимость, все места и значения в этой статье взяты из одной международной системы и приведены в метрических тоннах.

Частые вопросы

Какой грузовой аэропорт крупнейший в мире?

По окончательным данным ACI World за 2025 год, первое место занимает Международный аэропорт Гонконга (HKG). Он обработал 5 066 345 метрических тонн грузов и почты.

Как измеряют грузооборот аэропорта?

В рейтинге ACI учитывается масса погруженных и выгруженных грузов и почты за календарный год. Показатель выражается в метрических тоннах. Для Анкориджа в статистику также включен транзитный груз.

Какие аэропорты входят в первую десятку?

В 2025 году в нее вошли Гонконг, Шанхай Пудун, Анкоридж, Луисвилл, Майами, Мемфис, Инчхон, Доха, Таоюань и Гуанчжоу Байюнь.

Чем грузовой аэропорт отличается от пассажирского?

Один аэропорт может обслуживать и пассажиров, и грузы, но для крупного грузового узла особенно важны грузовые терминалы, стоянки для грузовых самолетов, склады, сортировочные мощности, холодильные зоны, таможенная инфраструктура и связь с наземной доставкой.

Почему крупнейшие пассажирские аэропорты не всегда входят в грузовой рейтинг?

Пассажиропоток и грузооборот измеряют разные виды деятельности. Аэропорт с большим числом пассажиров может не иметь крупной сети грузовых рейсов или специализированной инфраструктуры. И наоборот, Анкоридж, Луисвилл и Мемфис занимают высокие места благодаря транзитным и экспресс-грузовым операциям, а не пассажиропотоку.

Источники и данные

• ACI World, окончательный мировой рейтинг аэропортов за 2025 год и описание методики ACI World.
• Airport Authority Hong Kong, грузооборот HKIA за 2025 год.
• Управление гражданской авиации Китая, статистика аэропортов за 2025 год; документ подтверждает показатели грузов и почты для аэропортов материкового Китая.
• Alaska International Airport System, роль Анкориджа в грузовых перевозках.
• Louisville Regional Airport Authority, итоги работы SDF за 2025 год.
• Miami International Airport, итоги грузовых перевозок за 2025 год.
• Memphis-Shelby County Airport Authority, статистика MEM за 2025 год.
• Incheon International Airport Corporation, официальная статистика аэропорта.
• Hamad International Airport, операционные итоги 2025 года.
• Taiwan Taoyuan International Airport, грузооборот за 2025 год и официальный портал Гуанчжоу, развитие грузового узла Байюнь.